适用于 LCV 运营商的欧盟新规现已生效：行车记录仪、驾驶时长与司机派遣

自 2026 年 7 月 1 日起，欧盟新法规已将行驶记录仪要求扩展至用于国际运输的轻型商用车（LCV）——这一重大变化影响到搬家与安置行业的部分业务。
此前，行驶记录仪规则仅适用于 3.5 吨以上的重型货车。根据欧盟第一项交通一揽子立法计划（Mobility Package I，法规 (EU) 2020/1054），最大许可总质量（含任何挂车）超过 2.5 吨的厢式货车和轻型商用车，如今在从事跨境运输或以获取报酬为目的的境内揽货运输（cabotage）业务时，须全面遵守欧盟关于驾驶时间和休息时间的规则。
受影响的车辆现在必须安装第二代智能行驶记录仪（G2V2）。驾驶员适用长期以来对重型货车驾驶员施行的同样限制：每日驾驶最多 9 小时（每周可扩展至 10 小时两次）、每周不超过 56 小时、连续两周驾驶不超过 90 小时，并须遵守强制的休息间隔和休息期规定。驾驶员派遣（posting）规则同样适用于跨境作业。
除行驶记录仪要求外，驾驶员派遣规则如今也适用于开展国际运输的轻型商用车运营商。当驾驶员被派往其雇主未设立机构的成员国临时作业时，即被视为派遣工人——这在跨境搬家作业中很常见。
在实践中，这意味着运营商必须在作业开始前通过欧盟的单一市场信息系统（IMI）提交派遣申报，并确保驾驶员获得东道国至少达到最低工资标准的薪酬和工作条件。驾驶员必须随车携带派遣申报单和支持性文件，并能够在路边检查时出示。
这些规则适用于欧盟、欧洲经济区（EEA）和瑞士境内用于国际货物运输或有偿境内揽货运输的车辆。适用范围还包括欧盟和非欧盟驾驶员，只要其受雇于在欧盟境内设立的运输企业。
在跨境线路上运营厢式货车或轻型卡车的搬家公司——包括拼箱运输、预搬运和部分装载业务——应核实其车辆是否落入适用范围内。在某些成员国，违规可能导致最高 3 万欧元的罚款、车辆被扣押以及声誉风险。
建议会员咨询本国运输主管部门，并相应地核查车队配置。