→ 各期概览 4/22 从前任秘书长到新任秘书长

为铁路利益服务的法律专长
亲爱的读者们，又一年即将落幕！新冠疫情的急性期恰好与今年 6 月的伯尔尼铁路法研讨会（Berner Tage）2022 同期结束——但我们还谈不上回归常态。俄罗斯入侵乌克兰以及由此产生的地缘政治紧张局势也妨碍了国际铁路运送委员会（CIT）的工作，例如我们为改善欧亚大陆客货运输框架条件所作的努力。不过，今年同样不乏好消息：执行委员会成功找到一位能干的候选人，将接任我的秘书长一职。在客运领域，修订后的《客运权利条例》得以及时且高质量地转化纳入 CIT 客运产品。《续程运输协议》（AJC）取得了重大进展。运输单据数字化方面完成了大量工作。统一基础设施使用合同方面又迈出了一步。我们出台了新的《铁路领域数据保护手册》。仅举这几项成就！不过工作仍在继续，2022 年 11 月 17 日的大会为 2023 年确定了颇具挑战性的工作计划。
我们期待 2023 年又一个忙碌的年头，并将继续尽全力支持我们的成员，尤其是在这艰难时期，从而帮助它们各自的企业取得商业成功！
在此期间，祝愿所有读者身体康健，并向大家致以节日的问候！
国际铁路运送委员会（CIT）非常高兴地参加了国际铁路联盟（UIC）组织的「货运月」活动。
欧洲层面的举措，例如欧盟委员会促进国际铁路客运的行动计划以及《多式联运数字出行服务条例》（MDMS），使铁路行业面临压力，要求其进一步支持旅客，以防旅客因旅行链中前一趟列车延误或停运而错过后续列车。
对《国际客票手册》以及 CIT 关于联程票信息手册的修订，还有 TAP TSI 修订的进展，是 2022 年 11 月 16 日 CIV 工作组会议中票务方面的部分亮点。该次会议由 Oliver Hirschfeld（德国铁路 DB）主持。
CIM 工作组第 33 次会议以混合形式召开，由 Cristian Cuenca（DB Cargo）在位于伯尔尼的 CIT 总部主持。会议为 2023 年 3 月 CIM 委员会核准准备了各工作线的重要成果。
CUI 委员会于 12 月 15 日以混合形式召开会议。讨论聚焦于当前基础设施议题背景下的若干关键问题。
依据 CIM 统一规则（COTIF 附录 B）承担的责任，比依据《国际铁路交通中车辆使用合同统一规则》（CUV 统一规则，COTIF 附录 D）承担的责任更为严格……
在 CIT 主席 Maria Sack（德国铁路股份公司 DB AG）的主导下，大会确定了 CIT 在 2023 年的主要工作方向。