国际引航界欢迎SOLAS引航员登离船装置要求的重大变革

国际海事组织通过了《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的修正案和一项新的强制性绩效标准，以提升引航员登离船操作的安全性。向强制性制度的这一跨越，是一代人以来对在岗海事引航员安全最重要的监管贡献。
伦敦，2025 年 6 月 26 日：世界各地的海事引航员为航行安全、防止水上污染和海运贸易效率作出了关键贡献。引航员每年在逾 300 万次引航作业中指挥船舶航行，将风险降低 528 倍（TEMS，2022 年）。随着 SOLAS 修正案和新的引航员登离船装置强制性绩效标准的通过，提供这一公共福祉变得更加安全。
国际海事引航员协会（IMPA）主席西蒙·佩莱蒂尔船长（Simon Pelletier）表示：「海事引航员提供了极其高效的公共服务。国际海事组织采取了一代人以来最重要的举措，使这项工作更加安全。IMPA 感谢我们在国际海事组织各成员国获得的支持，这一成果证明了全球引航员组织携手合作所能成就的事业。」
SOLAS 修正案在现有要求、建议和行业标准的基础上引入了关键变化。例如，引航梯和扶手绳今后将作为消耗品处理，最迟须在制造日期后 36 个月内自动更换；由于型式批准制度更为严格，制造商自我认证不再是可选方式。新绩效标准还在关键领域与 ISO 799 第 1、2、3 部分保持一致，包括活板门的设计、布置与装配。为回应 IMPA 委托 NC2 开展的一项研究，新绩效标准还要求设置用于在中间长度处系固引航梯的专用装置。
IMPA 2025 年度安全调查的结果及时提醒着这些变化的重要性。根据 2025 年 5 月收到的 5,000 余份报告，所观察到的不合规情况仍居高不下，达 14%。佩莱蒂尔船长强调，新绩效标准将有助于改变这一局面，并鼓励船旗国推行自愿提前实施，鼓励海事引航员在力所能及之处继续对船上人员进行教育。「我们随时准备协助各成员国、船东、经营人、海员和设备制造商落实新要求。」
IMPA 秘书长马修·威廉斯（Matthew Williams）指出，新绩效标准不仅惠及海事引航员。「使用引航员登离船装置的海员、检查员、验船师及其他人员同样应从这些变化中受益。」
新要求将于 2028 年 1 月 1 日生效。为帮助海员，新绩效标准辅以对国际海事组织关于所需引航员登离船装置通函（MSC.1/Circ.1428）的修订。由 IMPA 编制并获国际海事组织批准的图示现附有二维码，可据此访问 IMPA 网站的资源页面，支持公司和海员配置合规的引航员登离船装置。