5GAA 就印度公路与运输部（MoRTH）拟对 L、M、N 类车辆型式认证引入 V2V 要求的草案通知作出回应

5GAA（5G 汽车协会）感谢印度道路运输与公路部（MoRTH）给予机会，就针对印度 L、M、N 类车辆型式认证引入 V2V（车对车）要求的通知草案提出意见。
5GAA 赞赏印度政府改善道路安全、加速车联网技术部署的承诺。5GAA 乐见建立监管框架，以支持可互操作的 V2X 业务，助力构建更安全、更高效的交通系统。
5GAA 坚定支持制定一项标准，以在印度实现 V2X 应用的可互操作落地。为此，5GAA 祝贺 MoRTH 与电信部下属电信工程中心（TEC）在智能交通系统（ITS）工作组方面取得的进展，并支持标准化工作以 ETSI TC ITS Rel 2 协议栈的既有共识为基础，从 20 MHz 的 LTE-V2X 直连通信起步持续推进。
拟议的强制安装与 AIS-230 标准的符合性密切相关，而 AIS-230 仍在制定中、尚未最终定稿 [1]。5GAA 认识到 L 类车辆可能需要在 AIS-230 标准制定过程中予以额外考量。
因此，5GAA 鼓励采取分阶段部署的方式，统筹考虑技术规格定稿、产品开发、测试、认证、验证、安全凭证管理体系就绪、供应链准备、软硬件广泛可得以及整车生产计划所需的时间。
作为讨论的初步基础，5GAA 建议：
这一分阶段方案既能保持拟议自愿部署里程碑所形成的势头，又能为制造商提供监管确定性，以及大规模开发、验证、认证和产业化合规方案所需的提前期。特别是鉴于 AIS-230 仍在积极制定，业界在其定稿后需要一定时间将相关规范转化为未来的整车项目。
从 5GAA 的全球经验看，车联网部署通常同时包含直连与网络 V2X 方案，并辅以数字道路与数据平台的配套政策举措。5GAA 鼓励印度考虑出台配套政策，支持更广泛的 ITS 与道路安全数据共享应用，最大化网联出行的效益。
5GAA 将继续致力于支持印度政府及相关利益方，制定切实可行、可互操作、可扩展的 V2X 业务部署路线图。
[1] 如拟议的 G.S.R. 665(E) 所述，相关内容可「不时修订」。